1999年3月。在《还珠格格》第二部酝酿开播的流量争夺战中，广州本田负责推出雅阁车系，接头到中国行将加入WTO的影响，售价定在了29.8万元。这个价钱，不错在北京买到53平米的新址，在望京买60平米的屋子外送一堆礼品。即便如斯，仍是一车难求。在产能不及的情况下俺去也，广州本田全年销售了9980辆雅阁，创造出令东谈主惊诧的收益：
23.9亿元。
中国中高端轿车的分娩基地，在上海、长春、武汉外，广州成为壮盛的力量。在接下来的4年中，雅阁的创收才调握续暴涨。2000年-2002年，广州本田的盈利约为53亿元。为中国汽车市集在兴起之初，就得回暴利市集的名号再添一笔。
2003年1月。广州本田推出第七代雅阁，起售价为25.98万元，与上一代家具比拟酿成了近4万元的价差。争购新车的东谈主群，使得涨价销售司空见惯，涨价4-5万元属于惯例操作，部分地区急于拥车的东谈主悦目支付更高的价钱：
涨价8万元。
广州本田与雅阁创始的涨价销售，让中国汽车的暴利故事，有了更多维的空间。在行业阁下决策层，暴利会带来汽车投资过热的担忧；在坊间，暴利变成了苦笑。在段子中，铃木汽车的社长铃木修看到中国汽车制造商的收益后叹息，中国汽车市集随地齐是钱：
咱们也要到中国去捡钱。
广州本田这边厢否定与经销商串通涨价，那里厢又赚了38个亿。要是把2003年围绕涨价的收入缠绵在内，其利润还要络续增多：
50亿元。
1.
日系车在中国市集的周折点如故出现了。
2023年12月初。距离三菱汽车绝对退出中国市集还不到两个月，日系车在中国市集堕入血战的时势依然莫得好转。在对下一个三菱汽车料到的争议中，广汽本田减员的音问滥觞由日本媒体发出。这家联合汽车公司决定远隔劳务派遣职工的契约：
自慰偷拍波及900东谈主，约占其1.3万名职工的7%。
中国汽车买家的抨击性奢侈，莫得听从中国行家的高唱适时到来，导致诸多整车制造商的销量下滑。2023年前11个月，日系车的市集占有率已降至14%，创下近10年以来的新低。其中，广汽本田的销量同比跌幅逾越了两位数。裁人减压，成为广汽本田的逼上梁山的遴荐：
这是广汽本田自拓荒25年以来，第一次裁人。
第一辆雅阁起步时的3万辆产能，到分娩职工冗余时也曾增长了逾越25倍。在日本汽车行业行家分析中，广汽本田无法跟上中国汽车市集变化的节律，是其行状营运堕入逆境的要津地点，裁人只然而暂时性的技能。
2024年1月。本田中国高层顷刻间放话，在销量减少、产能多余的压力下，本田中国将进一步压缩固定用度，为向电动化的转型作念好准备：
实行大范畴的东谈主员优化。
2024年5月。广汽本田再次开动裁人，通过主动辞职的方法，缩减营运范畴。适度当月中，也曾有1700东谈主自发辞职，约占职工总东谈主数的14%。这轮以分娩工东谈主为主的裁人将握续到8月份，减员的总东谈主数尚难有确数。
跟着分娩工东谈主数目的转机，广汽本田也将对分娩线以及分娩时候进行重整：
展望6月份将缩减工场的开工天数。
这一轮裁人还不是广汽本田行状变化的特地，媒体征引这家汽车制造商里面东谈主士的话说，裁人还会络续，且波及范畴会进一步扩大：
预计来岁轮到管制岗。
2.
广汽本田居然变成了雅阁的面目。
2016年9月。中国新能源汽车的河里石头还不够摸、纯电动还被定为是唯独遴荐、广州本田改名为广汽本田接近7年半后，雅阁借助中期改款的时机推出了油电搀杂能源版的车型。在联合品牌控盘的中级车市集上，好意思系、韩系、日系等的混动角逐，让新能源汽车市集的竞争多了一个舞台。
2023年5月。在颂扬品牌被卷出市集1年多后；在本田到2040年停产燃油车，全力转向纯电动和燃料电板汽车的弘愿下；在中国品牌的插电式搀杂能源和纯电动车型，握续挤压燃油车的卷斗中；在上海车展的主角变换成新势力的惊喜与惊惧间，第十一代雅阁上市。
广州本田根除了油电混动版块，而是推出了燃油版与插电式搀杂能源版。熬过了畴昔3年的各种，雅阁却没跨过中国汽车市集也曾出现的裂痕，燃油车也曾回不到之前；被中国品牌插电式搀杂能源调教过的东谈主群，打开雅阁的后备箱就发现了玄妙地点，了得的安全梯底下是被动变大的电板：
这是打法中国市集变化的仓促之举。
2024年5月。广汽本田络续为雅阁的举措付出代价，在部分地区这款车的价钱也曾降至不及13万元，离25年前价钱的一半还有接近2万元的差距。雅阁即是广汽本田的坊间评说，也曾变成了试验。
燃油车销售承压，也曾推向市集的电动车难与竞品交手，本田的弹夹里还短少广本急需的枪弹。即便本田承认其转动与中国市集的需求出现了脱节，短时候内也拿不出行之灵验的处治决策。在跨国汽车制造商齐因应中国市集需求，转向插电式搀杂能源的时候，本田更悦目向纯电动畛域投资。
2028年7月1日，广汽本田联合30年期满，转机的时候在减少：
还剩不到50个月。
俺去也