原标题：“不超载难收获”？大货车超载问题何解小色哥萝莉网
2023年交通输送部出台“百吨王入刑”新规，但大货车超载时事仍时有发生，货运转业“不超载难收获”的逆境仍未处分。面对大货车超载这一谈路输送的恶疾，“治超”仍在路上。
超载治理面对多重制约
2023年9月，交通输送部办公厅下发见知，将“货运车辆输送流程中不法装载导致车货总质料跳跃100吨”的景况，列入“危急功课罪”中对于“关键事故隐患”的判定步伐。但这一“最严交规”，并未能松弛大货车超载。
在东部某省的石料出产地区和销售地区之间，拉石头的大货车在夜间呈现出一片起劲风物。半月谈记者在一县级市公安局的监控平台上看到，24小时之内，各交通路口通过的大货车达四五百辆，其中“百吨王”货车不在少数；在另一沿海大省州里的一些交通路口，数十辆超载渣土车组成的车队屡次在夜间强闯红灯，对众人生命安全组成严重威迫。
在朔方多个产粮大省，一些超载运粮车为绕开治超严格的高速路，选用跑国谈、省谈，导致行东谈主伤一火的交通事故时有发生；在西北某地一个州里的一处高速公路收费站，运煤货车动辄列队长达一二十公里，经常能见到“百吨王”货车。
——触及部门多，礼貌东谈主员少，专项整治作为难不时。据《中国卡车司机访谒呈报》统计，有权对货车司机礼貌的有交警、路政和运管等十多个部门，不同地点和部门的处罚步伐也不调理。据了解，多个省区市开展过超限超载专项治理举止，但存在“一阵风”时事。
一方面小色哥萝莉网，治理触及交通料理和公安机关等路面管控部门，以及发展矫正、工业和信息化、当然资源、市集监管等宽绰泉源监管部门，合营难过，常态化配合更难；另一方面，交通礼貌东谈主员和交警任务宽绰，东谈主手不及，现场礼貌经常被“盯梢”，非现场又面对礼貌固定根据难、测重器用易出现罪恶。不少货车司机文化水平低、法律意志淡泊，对礼貌料理顽抗心情高，对礼貌东谈主员软磨硬泡致使恐吓威迫的情况时有发生，导致有些一线礼貌东谈主员不肯碰、不敢管。
——违法改装和违法带车酿成“利益链”，屡禁难绝。由于改装基本成为货车行业的通则，车企为了卖车，会在车型方面预留很大的载分量；而为处分车辆上斜坡、长坡等成就的大马力，又为超载提供了有余的能源维持。受访司机示意，货车改装并不难，交接年检也绵薄，先拆再装就行。此外，不少改装厂和车管所商酌密切，惟一钱给到位，司机致使无须出头，年检就能“包过”。
由于礼貌东谈主员数目少而司机数目多，违法“带车”行径成为行业恶疾。带车东谈主要么对礼貌东谈主员“盯梢”，要么干脆与个别礼貌东谈主员狐群狗党，用钱“买路”。
——一些礼貌东谈主员顾后瞻前致使有私心私利。下层有礼貌东谈主员示意，地点政府会制定罚金任务，实施评选窥察，他们为此只得“以罚代管”，而此前多地发生的货车司机群体性事件，又让他们“顾后瞻前”，不敢礼貌过于严格。此外，一些地点政府拖欠礼貌东谈主职工资和奖金等情况时有发生，导致部分礼貌东谈主员面对生存压力和利益吸引，“靠车吃车”，成为超载的帮凶。
“不超载难收获”？
“城市流浪汉”身心俱疲
中国物流与采购结伴会发布的《2022年货车司机从业景况访谒呈报》显现,货车司机上有老下有小，年事纠合在36岁到55岁之间，占5600多名被访谒货车司机的79.89%；而72.37%的货车司机患有胃病、颈椎病、高血压等劳动病，但好多货车司机怕用钱或踯躅期间，不敢去病院，往往微恙拖大。
货车司机们无数不舍得用钱住酒店或下饭店，基本上吃住都在车里。“一睁眼即是房贷、车贷和多样花销，哪有技术赏玩一王人的称心。能睡个安适觉、吃口热乎饭就可以了。”别称远程货车司机向半月谈记者示意，他们好多时候是一个东谈主或佳偶档跑车，经常日夜倒置，尽管走南闯北，但大部分期间都呆在车里。
多名货车司机和从业东谈主员示意，2023年以来，行业竞争不停加重，不仅货源减少，车辆和司机加多，况且油气等用度不停上升。别称货车司机示意，他们深知超载的危急，但别无他法。“超载赚的都是要命钱，你不超别东谈主超，你运价就比别东谈主高，货主就无须你，那就要被市集淘汰。如果不超载就能收获，谁愿像当贼通常去跑车。”
根据《2022年货车司机从业景况访谒呈报》的统计，40%以上的货车司机都身背车贷，一半以上莫得平定货源。跟着货运转业“粥少僧多”和利润萎缩景况加重，一些司机将被动“卖车”还贷，唐突因还不起贷款成为“失信东谈主员”。“像我咫尺开的六轴车，一个车头加一个挂车，前后要花60多万元才能出发，零首付的话，每个月利息就要2万多元。”别称货车司机说，为了幸免还不上车贷而征信受损，他只可多装勤跑，能装尽装。
强化泉源治理，复兴群体豪情
为强化货运泉源治理，须加强公安交管部门的调换合营，明确任务单干，对重心货源企业强化监督，探讨搭建宇宙调理的车载定位结尾系统并强制安装，对货车行驶轨迹、行驶速率等进行实时监控。对于货车违法出产和改装，可以由工信部门牵头，公安交管部门跟进，健全和完善货车出产改装监管机制，严厉打击违法改装企业，探讨诱惑企业和个东谈主从业“黑名单”轨制。
要多管王人下，标准行业顺次，发力处分“不超载不收获”的行业诬陷景况。强化市集监管部门的介入，打击货源企业坏心压价和货运平台店大欺客等行径；探讨对三轴及以上货车强制性安装限载装配，严格落实“先卸再罚”“一超四罚”；标准礼貌行径，条件一线礼貌东谈主员全程使用礼貌纪录仪并将图像和视频等实时上传，上司机关加强抽查和暗访，纪检监察部门实时跟进；对于少数礼貌东谈主员吃拿卡要和敲诈勒诈等违章不法行径，应严肃问责。
针对货车司机群体的实质难过和诉求，在实质礼貌中，可按照“未经改装、平斗盖网”的原则，给司机留住必要的利润空间，轻罚重教；宽严相济，探讨柔性礼貌和“标载”步伐上调的可行性，庸俗征求货车司机和下层礼貌东谈主员倡导；通过专项金融帮扶和“不停贷、不抽贷”等作为，缓解货运企业和货车司机的贷款压力；推崇行业组织和工会作用，晋升司机群体与货源企业的议价才智，通顺货车司机投诉和维权渠谈，加强司法帮扶和转圜。
四川省以货车司机群体党建责任试点为握手，为货车司机群体打造了集党群、生存、政务和法务等办事于一体的“暖心之家”；安徽省依托宇宙限度最大的货车司机网罗社区“卡友地带”，敕令货车司机网上加入工会，开展网上“云党建”，走出一条“工会+党建”组织、办事、引颈货车司机群体的新路。这些作念法收到可以遵循，相干训导值得总踏实施。
（采写：杨振海、王志、崔璐、熊丰、向定杰、刘振坤、杨稳玺、杜刚、胡林果、朱青）小色哥萝莉网